很多人會覺得 找錢很困難

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如果借了你才會知道原來這些事情是真的會發生

 

如果真的急需錢

我跟各位說

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所以我要說的是,不管怎麼樣千萬別跟高利貸借錢

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html模版看專傢們在長沙為“中國金霞物流谷”獻瞭哪些“金點子”
    

    湘歐快線之長沙-佈達佩斯國際貨運班列。

    

    長沙新港。

    

    “中國金霞物流谷”戰略課題研究在長沙金霞經開區正式開題。

    紅網時刻新聞記者 劉露 通訊員 蔡哲 黃雁青 李雙妍 長沙報道

    作為湖南省唯一擁有水、鐵、陸、管、空“五元化”交通運輸體系的長沙金霞經濟開發區(以下簡稱“金霞經開區”),在全省實施“創新引領、開放崛起”戰略及長沙創建國傢中心城市、打造國傢交通物流中心中如何充分展現金霞作為?圍繞這一歷史使命,日前,“中國金霞物流谷”戰略課題研究在金霞經開區正式開題,國務院發展研究中心研究員宣曉偉、李佈,湖南省政協經濟科技委員會主任吳金明,湖南省人民政府發展研究中心黨組成員、副主任唐宇文,《中國經濟時報》湖南記者站站長王曉紅,長沙市人民政府研究室黨組書記、主任唐曙光等專傢齊聚,把脈金霞物流業發展,共同為“中國金霞物流谷”建設發展獻計獻策,凝聚心智。該課題研究成果將於今年11月底推出。在此期間,專傢們思想碰撞期間到底說瞭什麼?就此,紅網時刻新聞記者特梳理出大咖們的精彩觀點。

    宣曉偉(國務院發展研究中心研究員)

    樹立合作共贏的思維模式

    金霞經開區打造物流谷有自身獨特優勢,如何在現有的條件下實現“中國金霞物流谷”這個高遠的目標?目前來看,體制機制的問題是關鍵,作為一個戰略性課題,要轉變理論和思維方式。

    在區域經濟的發展層面來看,一方面是改革。目前,金霞的港口和上海、廣州的港口有商業往來,但如果還是抱著一種競爭的心態,而沒有合作的理念和思維,發展是很困難的。隻有以合作的方式,循序漸進,才是金霞現在所要考慮的。另一個方面就是開放。要形成沿海與內陸、中心與外圍的經濟區域開放格局。沿海開放程度高,經濟優勢實實在在大於內地。在整個區域發展方面,主要還是要形成跨區域的協調模式,從競爭走向協作、從沿海單核心走向全方位發展,隻有樹立這種思維方式,才能使“中國金霞物流谷”成為中國的物流谷。

    李佈(國務院發展研究中心研究員)

    具備戰略課題研究的意義

    一方面,現代化物流已成為經濟發展的重要引擎;另一方面,物流集群的內在機制具有放大效應,規模經濟、產業互動、供應鏈體系互動、資源要素的配置等對區域經濟發展非常重要;加上,“中國金霞物流谷”集聚效應顯現、服務水平提升、轉型升級加快,具備戰略課題研究的意義。

    我們將從深度融入國傢“一帶一路”和推動長江經濟帶發展等大的戰略背景下,研究“中國金霞物流谷”的戰略必要性,打造“中國金霞物流谷”的基礎與條件、面臨的主要問題和約束,分析“中國金霞物流谷”發展環境、原則和重點、政策建議等。

   &n中國信託貸款條件bsp將采用的研究方法有:

    一是理論與現場調查相結合的方法,通過對國際、國內相關文獻進行梳理,對金霞物流產業鏈上企業、政府和相關機構進行調研等;

    二是定性與定量分析方法,定性分析用於總體判斷“中國金霞物流谷”發展階段、政府政策的滿意度,設計問卷分析物流產業集群發展狀況、相關單位之間的聯系與支持程度;

    三是比較分析的方法,即歷史比較、國內比較和國際比較。

    我們將聘請國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員、經濟學博士、享受國務院特殊津貼專傢王微,北京物資學院副校長兼物流學院院長何明柯,湖南省政協經濟委員會主任吳金明為顧問,邀請國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部部長、研究員侯永志,國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長、研究員石耀東,湖南省委政策研究室副主任張富泉、湖南省政府經濟發展研究中心黨組成員、副主任唐宇文組成專傢組。

    我們即將緊鑼密鼓地展開課題調研的相關工作,力爭在11月形成“中國金霞物流谷”戰略研究報告並呈送給國傢、省市有關職能部門。

    吳金明(湖南省政協經濟科技委員會主任)

    先從局部考慮才能一步步達成目標

    要做好“中國金霞物流谷”,首先要精準定位。

    一是國傢政策方面,金霞如何在“一帶一路”中找準功能;

    二是省內戰略層面,湖南“一帶一部”的定位和“創新引領 開放崛起”戰略,金霞如何在這兩個方面把握位置;

    三是從市級層面來說,長沙創建國傢中心城市的戰略目標,圍繞著智能制造中心、創新創意中心、交通物流中心著力打造,“中國金霞物流谷”在“一城三中心”的定位是至關重要的。還有空間物流定位,湖南湘江新區和東部開放型經濟走廊“一區一廊”是長沙經濟社會發展著力打造的發展“雙引擎”,“中國金霞物流谷”如何在“一區一廊”之間定位,也是需要分析的。

    其次,要解決問題。

    第一個問題是口岸要升級。一類口岸才算集散貨物的中心,要將長沙火車新北站、長沙新港升至一類,需要積極向市委、省委、中央加大匯報力度,盡快爭取將所有口岸升級為一類,“中國金霞物流谷”才能真正納入國傢級物流園區的版圖;

    第二個問題是產業結構要提質,以消費為主的物流中心才能做到“大進大出”。整個長株潭經濟圈的產品結構以裝配制造及重化工為主,進出口方面相對緩慢。裝配工具采購一件可用數十年,消費品則是每天都在使用消費的,解決這個問題,“中國金霞物流谷”就能夠更好地發揮作用。

    再次,要明確功能。“中國金霞物流谷”是一個綜合型的概念還是在某一個局部方面成為“中國金霞物流谷”?這就涉及整個戰略設計的問題。目前來說,國傢級物流谷必須是萬億的規模。因此,我們現階段應從局部的角度來發展“物流谷”,這才更加契合我們的實際。先從局部來考慮,才能一步步將目標達成。

    唐宇文(湖南省人民政府發展研究中心黨組成員、副主任)

    要加快推進“五化”同步

    如何打造“中國金霞物流谷”,金霞經開區有很好的先天優勢——擁有“五位一體”的交通體系,且具有一定基礎,唐宇文建議,要加快推進“五化”同步,加快打造“中國金霞物流谷”。

    一是加快推進基礎設施的網絡化。包括水路、陸路、鐵路、空運、管道運輸等“五位一體”的交通設施的網絡化,要加快實現公鐵、水鐵、陸空等聯運,把設施網絡化擺在重要位置;

    二是加快推進產業集群化。要以現代物流產業為主,加快發展和物流相關的產業,比如園區現有的跨境貿易、糧油食品加工、建築工業化、醫藥健康產業、養老產業等,包括物流業與制造業的融合、物流業與商貿業的結合,這些都要大力發展。還要加強招商引資,分析世界500強、國內500強裡有哪些企業適合引進金霞,要上門招商、對口聯系,引進龍頭企業,實現爆發式增長;

    三是加快推進物流國際化。園區內的“湘歐快線”,湖南省80%貨源運到這裡,證明這裡便利、高效、有優勢。物流的國際化需要進一步開放,把金霞保稅物流中心這個載體作為國際化物流的一個紐帶,把跨境電商做成百億級美元的項目;四是推進物流運營智能化。比如園區的傳化公路港,把湖南周邊80%貨源、信息流聚集在這裡,80%的司機在這裡找到貨源和業務,這是很好的。在智能化這塊還需要繼續打造,爭取一些大的物流企業,發揮園區的交通優勢,打造成為全國的一個轉運中心;五是加快推進營商服務便利化。金霞在通關、檢疫檢驗、企業服務等方面都做到瞭服務便利化,對招商引資也有促進作用,還要進一步提升服務水平,讓客商有強烈的願望在金霞做大做強。

    唐曙光(長沙市人民政府研究室黨組書記、主任)

    “湘歐快線”是園區的“爆發點”

    “中國金霞物流谷”非常好,隻有敢想才能敢幹,隻有努力幹才能幹得成。要做好“中國金霞物流谷”的課題研究,唐曙光認為要解決三個問題。

    第一是要做出特色。金霞要對園區的物流產業進行具體大數據分析。每年的物流量是多少?多少類別?貨源從哪裡來?貨物運輸到哪裡去?以何種方式出去?

    第二是要找到爆發點。“湘歐快線”是園區的“爆發點”,一定要對“湘歐快線”等貨運平臺、通道進行比較全面、細致的分析。

    第三是要圍繞“快”做文章。目前華中、華南地區都有貨物運送過來,“湘歐快線”競爭非常激烈,隻有大力支持才有大的發展。市委、市政府將加大支持力度,也積極向省委、省政府呼籲,落實對“湘歐快線”的補貼政策,加大對“湘歐快線”的支持力度。另外,金霞要打造國傢級的物流谷,一定要加強與省委、省政府和中央部委的溝通,積極爭取政策、落實政策。

    劉擁兵(開福區委副書記、區長)

    在全國、全球的地位要體現出來

    “中國金霞物流谷”的發展,一是有中國“一帶一路”、湖南“一帶一部”、長沙“東部開放型經濟走廊”等政策的支持;二是有海關、港口等平臺支撐;三是有一定的產業集聚,例如普洛斯、佳海、傳化等大的物流企業,形成瞭開放型的物流產業。

    就如何做好這個課題研究,劉擁兵提三點建議:

    一是建議把“中國金霞物流谷”在全國、全球的地位要體現出來。金霞擁有廣鐵最大的物流轉運中心,“湘歐快線”運營較好,成本低的優勢特別明顯,且已常態化運行,輻射到湖南周邊的省市;

    二是建議在政策和平臺通道如何支持“中國金霞物流谷”上提出詳細解決辦法。請專傢在課題中對以下方面給予研究,對於金霞物流的發展,是否可以把金霞經開區、長沙臨空經濟區和長沙港等內河港口三者結合考慮,形成大物流的概念;對於“湘歐快線”的發展,還需要重點解決鐵路一類口岸申報的瓶頸問題;對於外向型經濟的發展,力爭把金霞經開區納入湖南自貿區范疇仍然是關鍵,這是獲得更便利的通關、更便利的退稅和更優化的營商環境的基礎;

    三是建議研究“中國金霞物流谷”可以集聚、可做大做強的產業類別。目前,湖南的裝配式建築有一定的優勢,但消費品能不能大量出口、國外產品能不能大量到長沙來集散,希望各位專傢充分研究,為此政策決策、壯大實業提供依據。


    

    湘歐快線之長沙-佈達佩斯國際貨運班列。

    

    長沙新港。

    

    “中國金霞物流谷”戰略課題研究在長沙金霞經開區正式開題。

    紅網時刻新聞記者 劉露 通訊員 蔡哲 黃雁青 李雙妍 長沙報道

    作為湖南省唯一擁有水、鐵、陸、管、空“五元化”交通運輸體系的長沙金霞經濟開發區(以下簡稱“金霞經開區”),在全省實施“創新引領、開放崛起”戰略及長沙創建國傢中心城市、打造國傢交通物流中心中如何充分展現金霞作為?圍繞這一歷史使命,日前,“中國金霞物流谷”戰略課題研究在金霞經開區正式開題,國務院發展研究中心研究員宣曉偉、李佈,湖南省政協經濟科技委員會主任吳金明,湖南省人民政府發展研究中心黨組成員、副主任唐宇文,《中國經濟時報》湖南記者站站長王曉紅,長沙市人民政府研究室黨組書記、主任唐曙光等專傢齊聚,把脈金霞物流業發展,共同為“中國金霞物流谷”建設發展獻計獻策,凝聚心智。該課題研究成果將於今年11月底推出。在此期間,專傢們思想碰撞期間到底說瞭什麼?就此,紅網時刻新聞記者特梳理出大咖們的精彩觀點。

    宣曉偉(國務院發展研究中心研究員)

    樹立合作共贏的思維模式

    金霞經開區打造物流谷有自身獨特優勢,如何在現有的條件下實現“中國金霞物流谷”這個高遠的目標?目前來看,體制機制的問題是關鍵,作為一個戰略性課題,要轉變理論和思維方式。

    在區域經濟的發展層面來看,一方面是改革。目前,金霞的港口和上海、廣州的港口有商業往來,但如果還是抱著一種競爭的心態,而沒有合作的理念和思維,發展是很困難的。隻有以合作的方式,循序漸進,才是金霞現在所要考慮的。另一個方面就是開放。要形成沿海與內陸、中心與外圍的經濟區域開放格局。沿海開放程度高,經濟優勢實實在在大於內地。在整個區域發展方面,主要還是要形成跨區域的協調模式,從競爭走向協作、從沿海單核心走向全方位發展,隻有樹立這種思維方式,才能使“中國金霞物流谷”成為中國的物流谷。

    李佈(國務院發展研究中心研究員)

    具備戰略課題研究的意義

    一方面,現代化物流已成為經濟發展的重要引擎;另一方面,物流集群的內在機制具有放大效應,規模中國信託信用貸款流程經濟、產業互動、供應鏈體系互動、資源要素的配置等對區域經濟發展非常重要;加上,“中國金霞物流谷”集聚效應顯現、服務水平提升、轉型升級加快,具備戰略課題研究的意義。

    我們將從深度融入國傢“一帶一路”和推動長江經濟帶發展等大的戰略背景下,研究“中國金霞物流谷”的戰略必要性,打造“中國金霞物流谷”的基礎與條件、面臨的主要問題和約束,分析“中國金霞物流谷”發展環境、原則和重點、政策建議等。

    將采用的研究方法有:

    一是理論與現場調查相結合的方法,通過對國際、國內相關文獻進行梳理,對金霞物流產業鏈上企業、政府和相關機構進行調研等;

    二是定性與定量分析方法,定性分析用於總體判斷“中國金霞物流谷”發展階段、政府政策的滿意度,設計問卷分析物流產業集群發展狀況、相關單位之間的聯系與支持程度;

    三是比較分析的方法,即歷史比較、國內比較和國際比較。

    我們將聘請國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員、經濟學博士、享受國務院特殊津貼專傢王微,北京物資學院副校長兼物流學院院長何明柯,湖南省政協經濟委員會主任吳金明為顧問,邀請國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部部長、研究員侯永志,國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長、研究員石耀東,湖南省委政策研究室副主任張富泉、湖南省政府經濟發展研究中心黨組成員、副主任唐宇文組成專傢組。

    我們即將緊鑼密鼓地展開課題調研的相關工作,力爭在11月形成“中國金霞物流谷”戰略研究報告並呈送給國傢、省市有關職能部門。

    吳金明(湖南省政協經濟科技委員會主任)

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    三是從市級層面來說,長沙創建國傢中心城市的戰略目標,圍繞著智能制造中心、創新創意中心、交通物流中心著力打造,“中國金霞物流谷”在“一城三中心”的定位是至關重要的。還有空間物流定位,湖南湘江新區和東部開放型經濟走廊“一區一廊”是長沙經濟社會發展著力打造的發展“雙引擎”,“中國金霞物流谷”如何在“一區一廊”之間定位,也是需要分析的。

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    第二個問題是產業結構要提質,以消費為主的物流中心才能做到“大進大出”。整個長株潭經濟圈的產品結構以裝配制造及重化工為主,進出口方面相對緩慢。裝配工具采購一件可用數十年,消費品則是每天都在使用消費的,解決這個問題,“中國金霞物流谷”就能夠更好地發揮作用。

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    唐宇文(湖南省人民政府發展研究中心黨組成員、副主任)

    要加快推進“五化”同步

    如何打造“中國金霞物流谷”,金霞經開區有很好的先天優勢——擁有“五位一體”的交通體系,且具有一定基礎,唐宇文建議,要加快推進“五化”同步,加快打造“中國金霞物流谷”。

    一是加快推進基礎設施的網絡化。包括水路、陸路、鐵路、空運、管道運輸等“五位一體”的交通設施的網絡化,要加快實現公鐵、水鐵、陸空等聯運,把設施網絡化擺在重要位置;

    二是加快推進產業集群化。要以現代物流產業為主,加快發展和物流相關的產業,比如園區現有的跨境貿易、糧油食品加工、建築工業化、醫藥健康產業、養老產業等,包括物流業與制造業的融合、物流業與商貿業的結合,這些都要大力發展。還要加強招商引資,分析世界500強、國內500強裡有哪些企業適合引進金霞,要上門招商、對口聯系,引進龍頭企業,實現爆發式增長;

    三是加快推進物流國際化。園區內的“湘歐快線”,湖南省80%貨源運到這裡,證明這裡便利、高效、有優勢。物流的國際化需要進一步開放,把金霞保稅物流中心這個載體作為國際化物流的一個紐帶,把跨境電商做成百億級美元的項目;四是推進物流運營智能化。比如園區的傳化公路港,把湖南周邊80%貨源、信息流聚集在這裡,80%的司機在這裡找到貨源和業務,這是很好的。在智能化這塊還需要繼續打造,爭取一些大的物流企業,發揮園區的交通優勢,打造成為全國的一個轉運中心;五是加快推進營商服務便利化。金霞在通關、檢疫檢驗、企業服務等方面都做到瞭服務便利化,對招商引資也有促進作用,還要進一步提升服務水平,讓客商有強烈的願望在金霞做大做強。

    唐曙光(長沙市人民政府研究室黨組書記、主任)

    “湘歐快線”是園區的“爆發點”

    “中國金霞物流谷”非常好,隻有敢想才能敢幹,隻有努力幹才能幹得成。要做好“中國金霞物流谷”的課題研究,唐曙光認為要解決三個問題。

    第一是要做出特色。金霞要對園區的物流產業進行具體大數據分析。每年的物流量是多少?多少類別?貨源從哪裡來?貨物運輸到哪裡去?以何種方式出去?

    第二是要找到爆發點。“湘歐快線”是園區的“爆發點”,一定要對“湘歐快線”等貨運平臺、通道進行比較全面、細致的分析。

    第三是要圍繞“快”做文章。目前華中、華南地區都有貨物運送過來,“湘歐快線”競爭非常激烈,隻有大力支持才有大的發展。市委、市政府將加大支持力度,也積極向省委、省政府呼籲,落實對“湘歐快線”的補貼政策,加大對“湘歐快線”的支持力度。另外,金霞要打造國傢級的物流谷,一定要加強與省委、省政府和中央部委的溝通,積極爭取政策、落實政策。

    劉擁兵(開福區委副書記、區長)

    在全國、全球的地位要體現出來

    “中國金霞物流谷”的發展,一是有中國“一帶一路”、湖南“一帶一部”、長沙“東部開放型經濟走廊”等政策的支持;二是有海關、港口等平臺支撐;三是有一定的產業集聚,例如普洛斯、佳海、傳化等大的物流企業,形成瞭開放型的物流產業。

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    一是建議把“中國金霞物流谷”在全國、全球的地位要體現出來。金霞擁有廣鐵最大的物流轉運中心,“湘歐快線”運營較好,成本低的優勢特別明顯,且已常態化運行,輻射到湖南周邊的省市;

    二是建議在政策和平臺通道如何支持“中國金霞物流谷”上提出詳細解決辦法。請專傢在課題中對以下方面給予研究,對於金霞物流的發展,是否可以把金霞經開區、長沙臨空經濟區和長沙港等內河港口三者結合考慮,形成大物流的概念;對於“湘歐快線”的發展,還需要重點解決鐵路一類口岸申報的瓶頸問題;對於外向型經濟的發展,力爭把金霞經開區納入湖南自貿區范疇仍然是中國信託信貸照會關鍵,這是獲得更便利的通關、更便利的退稅和更優化的營商環境的基礎;

    三是建議研究“中國金霞物流谷”可以集聚、可做大做強的產業類別。目前,湖南的裝配式建築有一定的優勢,但消費品能不能大量出口、國外產品能不能大量到長沙來集散,希望各位專傢充分研究,為此政策決策、壯大實業提供依據。

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